को लागि सुरक्षा उपकरणलिफ्टिङ प्लेटफर्म

लिफ्टिङ प्लेटफर्मको सुरक्षा कारक सुनिश्चित गर्न, त्यहाँ धेरै सुरक्षा उपकरणहरू छन्लिफ्टिङ प्लेटफर्मआज हामी एन्टी-फल सेफ्टी उपकरणहरू र सेफ्टी स्विचहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं:

   १. पतन विरोधी सुरक्षा उपकरण

एन्टी-फलिङ सुरक्षा उपकरण यसको एक महत्त्वपूर्ण भाग होलिफ्टिङ प्लेटफर्म, र पिंजरा खस्ने दुर्घटनाहरूको घटनालाई हटाउन र बस्नेहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न यसमा भर पर्नु आवश्यक छ। त्यसकारण, एन्टी-फलिङ सुरक्षा उपकरणको कारखाना परीक्षण धेरै कडा छ। कारखाना छोड्नु अघि, कानूनी निरीक्षण इकाईले टर्क मापन गर्नेछ, महत्वपूर्ण गति मापन गर्नेछ, र स्प्रिङ कम्प्रेसन मापन गर्नेछ। प्रत्येक एकाइ परीक्षण रिपोर्टको साथमा हुन्छ र लिफ्टमा भेला हुन्छ। मूल्याङ्कन गरिएको भार अन्तर्गत ड्रप परीक्षण गरिन्छ, र निर्माण स्थलमा प्रयोगमा रहेको लिफ्टिङ प्लेटफर्म प्रत्येक तीन महिनामा खसाल्नु पर्छ। दुई वर्ष (एनटी-फलिङ सुरक्षा उपकरणको डेलिभरीको मिति) को लागि डेलिभर गरिएको लिफ्टिङ प्लेटफर्मको एन्टी-फलिङ सुरक्षा उपकरणलाई पनि निरीक्षण र परीक्षणको लागि कानूनी निरीक्षण इकाईमा पठाउनुपर्छ, र त्यसपछि वर्षमा एक पटक परीक्षण गर्नुपर्छ। अहिलेसम्म, धेरै कम मानिसहरूले निरीक्षणको लागि पठाएका छन्, र केही निर्माण स्थलहरूले प्रत्येक तीन महिनामा ड्रप परीक्षण पनि गर्दैनन्, यो सोचेर कि तिनीहरूको एन्टी-फलिङ सुरक्षा उपकरणहरू ठीक छन्, तर एक पटक दुर्घटना भयो भने, तिनीहरू पछुताउँछन्। प्रणाली अनुसार नियमित रूपमा परीक्षण र निरीक्षणको लागि किन पेश नगर्ने? प्रयोगकर्ता युनिटले आँखा चिम्लेर यो नराम्रो होइन भनेर सोच्यो भने यो राम्रो हुन्छ। वास्तवमा, एन्टी-फलिङ सुरक्षा उपकरणको गुणस्तर परीक्षण र निरीक्षण मार्फत मात्र न्याय गर्न सकिन्छ। दैनिक सञ्चालनमा यो राम्रो छ कि खराब छ भनेर निर्धारण गर्न असम्भव छ। लामो समयदेखि सेवामा रहेका एन्टी-फलिङ सुरक्षा उपकरणहरूको लागि, निरीक्षणको लागि पेश गर्न सिफारिस गरिन्छ र नियमित प्रयोगहरू राम्रो हुन्छन्, र के गर्ने भनेर जानेर मात्र हामी गम्भीर दुर्घटनाहरू हुनु अघि नै रोक्न सक्छौं। (एनटी-फलिङ सुरक्षा उपकरणहरूको पहिचान यहाँ पठाउन सकिन्छ: चाङ्सा राष्ट्रिय निर्माण मेसिनरी गुणस्तर निरीक्षण केन्द्र, सांघाई निर्माण विज्ञान प्रतिष्ठान, सांघाई जियाओटोङ विश्वविद्यालय, आदि)

   २. सुरक्षा स्विच

लिफ्टका सुरक्षा स्विचहरू सबै सुरक्षा आवश्यकताहरू अनुसार डिजाइन गरिएका छन्, जसमा बारको ढोकाको सीमा, पिंजराको ढोकाको सीमा, माथिल्लो ढोकाको सीमा, सीमा स्विच, माथिल्लो र तल्लो सीमा स्विच, काउन्टरवेट एन्टी-ब्रेक डोरी सुरक्षा स्विच, आदि समावेश छन्। केही निर्माण स्थलहरूमा, समस्या बचाउनको लागि, केही सीमा स्विचहरू म्यानुअल रूपमा रद्द गरिन्छन् र सर्ट-सर्किट गरिन्छन् वा क्षतिग्रस्त हुन्छन् र समयमै मर्मत गरिँदैनन्, जुन यी सुरक्षा लाइनहरू रद्द गर्ने र लुकेका दुर्घटनाहरू रोप्ने बराबर हो। उदाहरण: झुण्डिएको पिंजरालाई लामो चीजहरूले लोड गर्न आवश्यक छ, र झुण्डिएको पिंजरा भित्र फिट हुन सक्दैन र झुण्डिएको पिंजराबाट बाहिर विस्तार गर्न आवश्यक छ, र ढोकाको सीमा वा माथिल्लो ढोकाको सीमा कृत्रिम रूपमा रद्द गरिएको छ। माथि उल्लेखित अपूर्ण वा अपूर्ण सुरक्षा सुविधाहरूको अवस्थामा, अझै पनि मानिसहरू र भार बोक्ने यस प्रकारको अवैध सञ्चालन मानव जीवनमा मजाक हो। दुर्घटनाहरूको लुकेका खतराहरूबाट बच्नको लागि, आशा छ कि एकाइका नेताहरूले व्यवस्थापनलाई बलियो बनाउनेछन्, लिफ्टिङ प्लेटफर्मको मर्मतसम्भारलाई कडाईका साथ आवश्यक पर्नेछ र अपरेटरहरूले दुर्घटनाहरू रोक्न विभिन्न सुरक्षा स्विचहरूको सुरक्षा र विश्वसनीयता नियमित रूपमा जाँच गर्न आवश्यक पर्नेछ।

लिफ्टिङ प्लेटफर्मको सुरक्षा कारक सुनिश्चित गर्न, त्यहाँ धेरै सुरक्षा उपकरणहरू छन्लिफ्टिङ प्लेटफर्मआज हामी गियर र र्‍याकको प्रतिस्थापन, अस्थायी लोड दर र बफरको बारेमा कुरा गर्नेछौं:

   ३. गियर र र्‍याकको पहिरन र प्रतिस्थापन

निर्माण स्थलमा निर्माणको क्रममा, काम गर्ने वातावरण कठोर हुन्छ, र सिमेन्ट, मोर्टार र धुलो हटाउन सकिँदैन। गियरहरू र र्‍याकहरू एकअर्कालाई पिसिरहेका हुन्छन्, र दाँतहरू तिखारेपछि पनि प्रयोगमा रहन्छन्। यसलाई गम्भीरतापूर्वक लिनुपर्छ। हामी सबैलाई थाहा छ, दाँतको प्रोफाइल क्यान्टिलिभर बीम जस्तै हुनुपर्छ। निश्चित आकारमा लगाउँदा, गियर (वा र्‍याक) बदल्नुपर्छ। मैले यसलाई कति हदसम्म प्रयोग गर्न बन्द गर्नुपर्छ र नयाँले बदल्नुपर्छ? यसलाई २५-५० मिमी सामान्य सामान्य माइक्रोमिटरले मापन गर्न सकिन्छ। जब गियरको सामान्य सामान्यको लम्बाइ ३७.१ मिमी देखि ३५.१ मिमी (२ दाँत) भन्दा कममा लगाइन्छ, नयाँ गियर बदल्नुपर्छ। जब र्‍याक जीर्ण हुन्छ, दाँतको मोटाई क्यालिपर द्वारा मापन गरिन्छ। जब तारको उचाइ ८ मिमी हुन्छ, दाँतको मोटाई १२.५६ मिमी देखि १०.६ मिमी भन्दा कममा लगाइन्छ। र्‍याक बदल्नुपर्छ। यद्यपि, निर्माण स्थलमा धेरै "पुराना दाँत" गियरहरू छन्। प्लेटफर्म अझै पनि समयावधि समाप्त सेवामा छ। सुरक्षाको कारणले गर्दा, नयाँ पार्टपुर्जाहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

   ४. अस्थायी लोड दर

निर्माण स्थलमा लिफ्टहरू बारम्बार सञ्चालन हुन्छन् र उपयोग दर उच्च हुन्छ, तर मोटरको अन्तरिम कार्य प्रणालीको समस्यालाई विचार गर्नुपर्छ, अर्थात्, अस्थायी लोड दर (कहिलेकाहीं लोड अवधि दर पनि भनिन्छ) को समस्या, जसलाई FC=कार्य चक्र समय/भार समय × १००% को रूपमा परिभाषित गरिएको छ, जहाँ कर्तव्य चक्र समय लोड समय र डाउन समय हो। केही निर्माण स्थलहरूमा लिफ्टिङ प्लेटफर्म भाडामा लिने कम्पनीले भाडामा लिएको हुन्छ र सधैं यसको पूर्ण उपयोग गर्न चाहन्छ। यद्यपि, मोटरको अस्थायी लोड दर (FC=४०% वा २५%) लाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरिन्छ। मोटरले किन ताप उत्पन्न गर्दैन? केही अझै पनि जलेको गन्धको साथ प्रयोगमा छन्, जुन धेरै असामान्य सञ्चालन हो। यदि लिफ्ट प्रसारण प्रणाली खराब रूपमा लुब्रिकेट गरिएको छ वा चलिरहेको प्रतिरोध धेरै ठूलो छ, ओभरलोड गरिएको छ, वा बारम्बार सुरु गरिएको छ भने, यो सानो घोडा तान्ने गाडी पनि हो। त्यसकारण, निर्माण स्थलमा प्रत्येक चालकले कर्तव्य चक्रको अवधारणा बुझ्नुपर्छ र वैज्ञानिक कानून अनुसार कार्य गर्नुपर्छ। यस प्रकारको मोटर आफैं अन्तरिम सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो।

५. बफर

लिफ्टमा रहेको बफरको लिफ्टिङ प्लेटफर्मको सुरक्षाको लागि अन्तिम लाइन अफ डिफेन्स, पहिलो, यो स्थापना गरिएको हुनुपर्छ, र दोस्रो, यसमा निश्चित बल हुनुपर्छ, लिफ्टको मूल्याङ्कन गरिएको भारको प्रभावलाई सामना गर्न सक्छ, र बफर भूमिका खेल्न सक्छ। र अब धेरै निर्माण साइटहरू, यद्यपि केही सेट अप गरिएका छन्, तर बफर भूमिका खेल्न पर्याप्त छैनन्, निर्माण साइटमा कुनै बफर छैन, यो अत्यन्तै गलत छ, मलाई आशा छ कि प्रयोगकर्ताले निरीक्षणमा ध्यान दिनेछन् र यो अन्तिम लाइन अफ डिफेन्सलाई कम आँकलन गर्नेछैनन्।