लागि सुरक्षा उपकरणलिफ्टिङ प्लेटफर्म

लिफ्टिङ प्लेटफर्मको सुरक्षा कारक सुनिश्चित गर्नको लागि, त्यहाँ धेरै सुरक्षा उपकरणहरू छन्लिफ्टिङ प्लेटफर्म। आज हामी एन्टि-फल सेफ्टी डिभाइसहरू र सेफ्टी स्विचहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं:

   1. विरोधी पतन सुरक्षा उपकरण

एन्टी-फ्लिङ सेफ्टी डिभाइस यसको एक महत्त्वपूर्ण भाग होलिफ्टिङ प्लेटफर्म, र पिंजरा खस्ने दुर्घटनाहरूको घटनालाई हटाउन र बसोबास गर्नेहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न यसमा भर पर्नु आवश्यक छ। तसर्थ, विरोधी गिरने सुरक्षा उपकरण को कारखाना परीक्षण धेरै सख्त छ। कारखाना छोड्नु अघि, कानूनी निरीक्षण इकाईले टोक़ मापन गर्नेछ, महत्वपूर्ण गति मापन गर्नेछ, र वसन्त कम्प्रेसन मापन गर्नेछ। प्रत्येक एकाइ एक परीक्षण रिपोर्ट संग र लिफ्ट मा भेला हुन्छ। मूल्याङ्कन गरिएको लोड अन्तर्गत ड्रप परीक्षण गरिन्छ, र निर्माण साइटमा प्रयोगमा लिफ्टिङ प्लेटफर्म प्रत्येक तीन महिनामा छोडिनुपर्छ। लिफ्टिङ प्लेटफर्मको एन्टि-फलिङ सेफ्टी डिभाइस जुन दुई वर्षको लागि डेलिभर गरिएको छ (एन्टि-फ्लिङ सेफ्टी डिभाइसको डेलिभरीको मिति) पनि निरीक्षण र परीक्षणको लागि कानूनी निरीक्षण इकाईमा पठाइनुपर्छ, र त्यसपछि वर्षमा एक पटक परीक्षण गरिन्छ। । अहिलेसम्म धेरै थोरै व्यक्तिले निरीक्षणका लागि पठाएका छन् र कतिपय निर्माण साइटहरूले आफ्नो झर्ने प्रतिरोधी सुरक्षा उपकरणहरू ठीक छ भनी सोचेर प्रत्येक तीन महिनामा ड्रप टेस्ट पनि गर्दैनन्, तर एक पटक दुर्घटना भयो भने पछुताउँछन्। प्रणाली अनुसार नियमित रूपमा परीक्षण र निरीक्षणको लागि किन पेश नगर्ने? यो राम्रो छ यदि प्रयोगकर्ता एकाइ आँखा चिम्लिएर सोच्दछ कि यो खराब छैन। वास्तवमा, एन्टी-फ्लिङ सेफ्टी डिभाइसको गुणस्तर परीक्षण र निरीक्षणबाट मात्र निर्धारण गर्न सकिन्छ। दैनिक सञ्चालनमा यो राम्रो वा नराम्रो हो भनेर निर्धारण गर्न असम्भव छ। ती एन्टि-फ्लिङ सेफ्टी यन्त्रहरूका लागि जुन लामो समयदेखि सेवामा छन्, निरीक्षणको लागि पेश गर्न सिफारिस गरिन्छ र नियमित प्रयोगहरू राम्रो छन्, र के गर्ने भनेर थाहा पाएर मात्र हामी गम्भीर दुर्घटनाहरू हुन अघि रोक्न सक्छौं। (एन्टी-फल सेफ्टी यन्त्रहरूको पत्ता लगाउन: चाङ्शा राष्ट्रिय निर्माण मेसिनरी गुणस्तर निरीक्षण केन्द्र, शंघाई एकेडेमी अफ कन्स्ट्रक्सन साइन्स, शंघाई जियाओटोङ विश्वविद्यालय, आदिमा पठाउन सकिन्छ।)

   2. सुरक्षा स्विच

लिफ्टको सुरक्षा स्विचहरू सबै सुरक्षा आवश्यकताहरू अनुसार डिजाइन गरिएका छन्, जसमा बारको ढोका सीमा, केज ढोका सीमा, माथिल्लो ढोकाको सीमा, सीमा स्विच, माथिल्लो र तल्लो सीमा स्विच, काउन्टरवेट एन्टी-ब्रेक डोरी सुरक्षा स्विच, आदि समावेश छन्। केही निर्माण साइटहरूमा। , समस्या बचाउनको लागि, केही सीमा स्विचहरू म्यानुअल रूपमा रद्द गरिन्छ र सर्ट-सर्किट वा क्षतिग्रस्त हुन्छ र समयमै मर्मत हुँदैन, जुन बराबर हो। रक्षाका यी सुरक्षा रेखाहरू रद्द गर्दै र लुकेका दुर्घटनाहरू रोप्दै। उदाहरण: झुण्डिएको पिंजरामा लामो चीजहरू लोड गर्न आवश्यक छ, र झुण्डिएको पिंजरा भित्र फिट हुन सक्दैन र झुण्डिएको पिंजरा बाहिर विस्तार गर्न आवश्यक छ, र ढोका सीमा वा माथिल्लो ढोका सीमा कृत्रिम रूपमा रद्द गरिएको छ। माथि उल्लेखित अपूर्ण वा अपूर्ण सुरक्षा सुविधाको अवस्थामा, अझै पनि मानिसहरू र भार बोक्ने यस प्रकारको अवैध कार्य मानव जीवनमा मजाक हो। दुर्घटनाहरूको लुकेका खतराहरूबाट बच्नको लागि, यो आशा छ कि इकाईका नेताहरूले व्यवस्थापनलाई सुदृढ पार्नेछन्, लिफ्टिङ प्लेटफर्मको मर्मतसम्भारलाई कडाइका साथ आवश्यक छ र अपरेटरहरूले दुर्घटनाहरू रोक्न विभिन्न सुरक्षा स्विचहरूको सुरक्षा र विश्वसनीयता नियमित रूपमा जाँच गर्न आवश्यक छ।

लिफ्टिङ प्लेटफर्मको सुरक्षा कारक सुनिश्चित गर्नको लागि, त्यहाँ धेरै सुरक्षा उपकरणहरू छन्लिफ्टिङ प्लेटफर्म। आज हामी गियर र र्याक को प्रतिस्थापन, अस्थायी लोड दर र बफर बारे कुरा गर्नेछौं:

   3. गियर र र्याकहरू लगाउनुहोस् र प्रतिस्थापन गर्नुहोस्

निर्माण स्थलमा निर्माणको क्रममा, काम गर्ने वातावरण कठोर हुन्छ, र सिमेन्ट, मोर्टार र धुलो हटाउन सकिँदैन। गियर र र्याकहरू एकअर्कालाई पीसिरहेका छन्, र दाँतहरू तिखारिएपछि पनि प्रयोगमा छन्। यसलाई गम्भीरतापूर्वक लिनुपर्छ । हामी सबैलाई थाहा छ, दाँत प्रोफाइल क्यान्टिलिभर बीम जस्तै हुनुपर्छ। जब निश्चित साइजमा लगाइन्छ, गियर (वा र्याक) प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। कुन हदसम्म मैले यसलाई प्रयोग गर्न बन्द गर्नुपर्छ र यसलाई नयाँसँग बदल्नुपर्छ? यसलाई 25-50mm सामान्य सामान्य माइक्रोमिटरबाट मापन गर्न सकिन्छ। जब गियरको सामान्य सामान्य लम्बाइ 37.1mm बाट 35.1mm (2 दाँत) भन्दा कम सम्म लगाइन्छ, नयाँ गियर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। जब र्याक सकियो, दाँत मोटाई क्यालिपर द्वारा मापन। जब तारको उचाइ 8mm हुन्छ, दाँतको मोटाई 12.56mm देखि 10.6mm भन्दा कममा लगाइन्छ। र्याक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यद्यपि, निर्माण साइटमा धेरै "पुरानो दाँत" गियरहरू छन्। प्लेटफर्म अझै समयावधि सेवामा छ। सुरक्षा कारणहरूको लागि, नयाँ भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

   4. अस्थायी लोड दर

निर्माण स्थलमा लिफ्टहरू बारम्बार संचालित हुन्छन् र उपयोग दर उच्च छ, तर मोटरको अन्तरिम कार्य प्रणालीको समस्यालाई विचार गर्नुपर्दछ, त्यो हो, अस्थायी लोड दरको समस्या (कहिलेकाँही लोड अवधि दर भनिन्छ)। , जसलाई FC=कार्य चक्र समय/लोड समय × 100% को रूपमा परिभाषित गरिएको छ, जहाँ कर्तव्य चक्र समय लोड समय र डाउन समय हो। केही निर्माण साइटहरूमा लिफ्टिङ प्लेटफर्म एक लीज कम्पनी द्वारा भाडामा लिइएको छ र सधैं यसको पूर्ण उपयोग गर्न चाहन्छ। यद्यपि, मोटरको अस्थायी लोड दर (FC=40% वा 25%) लाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरिएको छ। किन मोटरले गर्मी उत्पन्न गर्दैन? कतिपय अझै पनि जलेको गन्धको साथ प्रयोगमा छन्, जुन धेरै असामान्य कार्य हो। यदि लिफ्ट प्रसारण प्रणाली खराब लुब्रिकेट गरिएको छ वा चल्ने प्रतिरोध धेरै ठूलो छ, ओभरलोड गरिएको छ, वा बारम्बार सुरु भएको छ भने, यो सानो घोडा तानिएको गाडी पनि हो। तसर्थ, निर्माण साइटमा प्रत्येक चालकले कर्तव्य चक्रको अवधारणा बुझ्नुपर्छ र वैज्ञानिक कानून अनुसार कार्य गर्नुपर्छ। यस प्रकारको मोटर आफैं अन्तरिम सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो।

5. बफर

एलिभेटरमा बफरको लिफ्टिङ प्लेटफर्मको सुरक्षाको लागि रक्षाको अन्तिम लाइन, पहिले, यो स्थापना हुनुपर्छ, र दोस्रो, यो निश्चित बल हुनुपर्छ, लिफ्टको मूल्याङ्कन गरिएको लोडको प्रभावलाई सामना गर्न सक्छ, र बफर खेल्न सक्छ। भूमिका। र अब धेरै निर्माण साइटहरू, यद्यपि केहि सेट अप गरिएको छ, तर बफर भूमिका खेल्न पर्याप्त छैन, निर्माण साइटमा कुनै पनि बफर छैन, यो अत्यन्तै गलत छ, म आशा गर्दछु कि प्रयोगकर्ताले निरीक्षणमा ध्यान दिनेछ र गर्नुहुनेछ। रक्षाको यो अन्तिम रेखालाई कम नठान्नुहोस्।